1. يتم انتاج المواسير الـ PVC-u طبقاً للمواصفات الالمانيه و الامريكية و البريطانية و المصرية للمياه و الصرف و الرى بالاضافه الى انتاج المواسير المثقبه وذلك لاستخدامها فى الابار ومحطات التنقيه بطول سته امتار بذيلين وبالجلب الخاصة بها.
    
2. يتم انتاج المواسير الـ PVC-u بطول ستة امتار شاملة الرأس والذيل و فى بعض الاحيان وطبقاً لطلب العميل يمكن انتاج المواسير بخلاف منطقة التداخل ويتم تحديد طول التداخل على ذيل الماسوره وذلك للتاكد من دخول ذيل الماسوره براسها عند التركيب .
    
3. يتم انتاج المواسير الـ PVC-u باللون الرمادى و اللون الابيض للمواصفات الامريكية او حسب طلب العميل .
    
4. يتم استخدام الماده اللاصقه لتوصيل المواسير الـ PVC-u و ذلك للاقطار من 32 مم و حتى 75 مم و باقى الاقطار من 110مم وحتى 800 مم بأستخدام الحلقات المطاطيه.

1. عند الانتاج يتم تحزيم المواسير باطار خشبي ويتوقف عدد المواسير فى الربطة على قطر المواسير ويتم وضعها بطريقة تبادليه الراس مع الذيل وذلك للمحافظة عليها ويتم التحميل على السيارات اليــاً .
    
2. يتم اختبار المواسير طبقاً للمواصفات القياسيه المنتجه على اساسها و التاكد من مطابقتها للمواصفه القياسية وذلك بمعرفة مهندسى الجوده ويتم لصق كارت على كل ربطة بما يفيد اجتياز الاختبارات .
    
3. عند تنزيل المواسير بالموقع يفضل ان يتم تنزيلها بواسطة ونش ( او رافعة ) وفى حالة تعذر ذلك يتم تفريغ المواسير وانذالها برفق على ارض مستويه او على قطع من الخشب و توضع المواسير على هيئة رصات وبطريقة تبادليه الراس مع الذيل وبشرط الاتزيد عدد الصفوف على خمسه او ارتفاع 2 متر حتى لاتتعرض المواسير للانبعاج .
    
4. فى حالة تخزين المواسير مدة طويله يجب ان يتم وضعها فى مخزن او تحت مظله تقيها من اشعة الشمس مباشره .

1. عند التركيب يجب مراعاه التعليمات الوارده بالكود المصرى لتصميم وتنفيذ خطوط المواسير لشبكات مياه الشرب والصرف الصحى والصادر من مركز بحوث الاسكان والبناء والتى تقوم الشركة بتوفيره فى حالة طلب ذلك .
    
2. يجب الرجوع الى تعليمات استشارى المشروع والمبين به نوعيه التربه ( جيده ـ عاديه ـ صخريه ) واتباع التعليمات من حيث كمية الرمال التى توضع اسفال الماسوره وكذا باعلاها وكذا بعرض الحفر الذى سيوضع به المواسير .
    
3. قبل التركيب يجب التاكد من تنظيف الحلقة المطاطيه وراس الماسوره جيداً من الاتربه والتاكد من دخول الذيل بالراس ويجب استخدام شحم تركيب المواسير الخاص لسهوله عمليه التركيب وان تكون الماسورتان على استقامه واحده و تستخدام الزرجينه فى عملية التركيب وذلك للاقطار من 315مم

1. فى حالة الارض العاديه الجافه :
   -عندما تكون طبيعه التربه طينيه او رمليه فانه يتم تسوية قاع الخندق تماما حتى يتم ارتكاز جميع بدن الماسوره عليه و يتم حفره بعمق 25سم اسفل رأس الماسوره حتى يتم التركيب والتربيط جيداً .
   
    
2. فى حالة الارض الصخريه الجافه :
   - عندما تكون طبيعة التريه صخريه او شديدة الصلاده فانه يلزم زيادة عمق خندق المواسير 15سم واعادة ردمه مع الدمك والرش والتسويه بمواد ردم مختاره ناعمه او متدرجه اذا توافرت فى التريه الناتجه او توريد رمال نظيفه وتستخدم ادوات الدمك الميكانيكيه او اليدويه .
    
3. فى حالة الارض الرخوه او المفككه ( يجرى احلال التريه ):
   -عندما تكون طبيعة التربه رخوه او مفككه فانه يستمر فى حفر الخندق وزيادة عمق الحفر حتى الوصول الى منسوب الارض الطبيعه او حتى عمق لايقل عن 1.0متر ثم يردم هذا العمق الزائد من الحفر اما بالخرسانه العاديه او بمواد متدرجه مع الرش والدمك بمعدات الدمك الميكانيكيه او اليدويه والتسويه حتى يتم الوصول الى عمق الخندق المطلوب تصميميا حسب القطاعات الطوليه .

1. يجب العنايه التامه بالمواسير عند التشوين بالموقع بعدم صدمها بأى اجسام صلبة لعدم اتلافها وعدم تعرضها لحرارة الشمس او اى مصدر حرارى اخر مع مراعاة عدم تركها طويلا على حافة الخندق كما يجب تركيبها فور نقلها من موقع التشوينات
    
2. ونظراً لخفة وزن هذه المواسير فانه يمكن رفعها الى سطح السيارة او انزالها الى حافة الخندق بواسطة الايدى العامله واذا لزم دحرجتها من فوق سطح السياره فانه يلزم لذلك الواح خشبيه خاليه من اى مسامير ويمكن رفعها او انزالها باستخدام الحبال غير المعدنيه ويراعى العنايه بالحلقات المستخدمه فى التوصيل اثناء التركيب او التخزين كما ذكر سابقاً .
    

بيانات عن الاختبارات بالموقع
 

• الاختبارات بالموقع :
  -يجرى اختبار ضغط الماء على خطوط مواسير المياه والصرف الصحى بمشتملاتها بهدف الاطمئنان الى سلامة التركيب لهذه الخطوط وعدم ظهور تسرب منها وذلك قبل تشغيلها كما يجرى اختبار عدم نفاذية المياه بالمطابق وذلك على الوجه الاتى : مواسير مياه الشرب والصرف الصحى ذات الضغوط .

   

1. يتم المرور على مسار الخط المراد اختباره والذى لايزيد طوله على 500 متر و فى الحالات الضروريه 1000متر كحد اقصى او باطوال محدده بين غرفتى الصمامات .
    
2. يتم تركيب مصدات الاختبار فى اول ونهاية الجزء المطلوب اختباره .
    
3. يلزم تريب محبس لتصريف الهواء فى نقطة فى الخط قبل البدء فى تعريض الخط لضغوط الاختبار .
    
4. يلزم ان تكون جميع المصدات الخرسانيه الموجوده بمسار الخط قد تم صبها قبل الاختبار بفتره كافيه لضمان تصلدها .
    
5. يتم الردم فى جزء حول المواسير حتى لاتتحرك من مكانها اثناء الاختبار مع ترك اماكن الوصلات مكشوفة.
    
6. يتم فتح محابس تصريف الهواء ثم يبدأ فى ملء الخط بالمياه النظيفه بدون ضغط بمعدل مناسب يعادل معدل خروج الهواء لحين التأكد من تمام خروج الهواء وذلك بتدفق المياه من محابس تصريف الهواء ثم تقفل هذه المحابس .
    
7. بعد ضمان ملء الخط بالمياه وضمان خروج الهواء يتم المرور على مسار الخط وملاحظة جميع توصيلات المواسير ( الرؤوس ـ الفلانشات ـ الجيبولتات ) المكشوفه والتأكد من عدم تسرب المياه منها .
    
8. يستكمل ملء الجزء المراد اختباره لاستعراض ما يظهر من رشح او تسرب او تحريك من المواسير ووصلاتها وذلك بعد التخلص من الهواء الذى يكون قد تجمع بالخط ثم يتم توصيل طلمبة الاختبار اللازمه مع تركيب مانومتر معاير لقياس الضغط.
    
9. يتم ضغط المياه فى الخط تدريجياً من اقل منسوب الى اعلى منسوب ان امكن ذلك حتى يصل الى 1.5 ضغط التشغيل للخط طبقاً للتصميم .
    
10. يستمر الضغط المائى محافظا علي قيمته القصوى فى الخط وبعد ثباته يستمر الضغط لمدة لاتقل عن 30 دقيقه لجميع انواع المواسير ويجب الا يظهر رشح او تسرب خلال هذه المده .
     
11. اذا لوحظ تسرب مياه من اى وصله او حدث انخفاض فى الضغط اكثر من المسموح به يلزم الكشف عن اسباب العيوب فى الخط ومعالجتها ثم يتم اعادة الاختبار مره اخرى حتى ينجح الاختبار وتسجل هذه النتيجه .
     
12. بعد نجاح اختبارات الخط تجرى اعمال الوقايه الخارجيه لرؤوس المواسير والقطع الخاصه والمحابس .